タイミングベルトの一般的な張力調整方法
タイミングベルト伝動構造は通常、タイミングベルトが運転中に適切な張力を維持することを保証するための張力調整方法を備えて設計され、それによってタイミングベルト伝動システムの効率的で安定した信頼性の高い動作が保証されます。タイミングベルト伝動システムの設計において、一般的なタイミングベルトの張力調整方法は次のとおりです。
1. 平行張力法
2本の同期ベルトを引っ張ることで張力調整を行います。外部張力調整機構は不要で、張力調整機構自体も非常にコンパクトです。この方式の特徴は、冗長機構を追加する必要がないため、組み立てコストを削減し、故障率を低減できることです。機械的な可動部品が少ないほど、安定性が高まります。
2.内側張力法
内側のテンショニングプーリー歯のない滑らかなアイドラーホイールと歯のある同期アイドラーホイールの2種類があります。同期ベルトの歯面はアイドラーホイールの滑らかな面に接触します。同期ホイールを使用すると効果は向上しますが、コストも高くなります。また、内部の張力調整機構により同期ベルトが突出するため、設置スペースが広くなり、コンパクトな現場には適していません。
3.外側張力方式
低速・低加速条件に適しています。実際には、滑り摩擦と転がり摩擦の組み合わせを利用しています。タイミングベルトの表面は摩耗しやすく、表面の平坦性の低下、摩耗、その他の問題を引き起こします。
同期ベルト駆動装置におけるテンショニングプーリーは、その耐用年数に一定の影響を与えるため、機械設計においてはテンショニングプーリーの使用を最小限に抑える必要があります。より良い結果を得るためには、タイミングベルトテンショニングプーリーは、トランスミッションの張り側ではなく緩み側に取り付けることをお勧めします。
つまり、タイミングベルトの張力調整方法を選択する際には、伝動システムの実際のニーズ、動作環境、コスト、メンテナンス要件などの要素を総合的に考慮する必要があります。同時に、張力調整方法がタイミングベルトの伝動効率と寿命に与える影響にも留意し、合理的な張力調整方法を設計する必要があります。
- ポリウレタンタイミングベルト
- 環状タイミングベルト
- オープンエンドタイミングベルト
- ATシリーズタイミングベルト
- Tシリーズタイミングベルト
- STDシリーズタイミングベルト
- HTDシリーズタイミングベルト
- RPPシリーズのタイミングベルト
- TT5シリーズタイミングベルト
- インペリアルシリーズタイミングベルト
- サポートされているポリウレタンフラットベルトシリーズ
- 両面タイミングベルト
- ATNシリーズタイミングベルト
- バッキング付きタイミングベルト
- ファブリック付きタイミングベルト
- タイミングベルトパンチング
- ポリウレタンセルフトラッキングタイミングベルト
- プロファイル付きポリウレタンベルト
- 特殊加工タイミングベルト
